Проект Транспортного многоцелевого самолета

В Сотрудничество

Корпорация ИРКУТ вместе с ведущим гражданским изготовителем самолета России, Авиационным концерном ИЛ и Хиндустан Аэронавтик Лимитед разрабатывают программу двухмоторного турбовентиляторного многоцелевого гражданского транспортного самолета (MTA). Самолет совместно проектируется, строится и финансируется обеими странами.

Предполагаемые Результаты

MTA, как предполагается, является одним из наиболее перспективных транспортных самолетов на рынке, успеху которого будет способствовать накопленный опыт ИЛ, творческие решения ХАЛ в металлах и композиционных материалах и производственные возможности ИРКУТА. Эта совместная работа позволит уменьшить стоимость проекта.

Проект MTA обещает широкое разнообразие применений, включая пероевозку до 20 тонн грузов, морское патрулирование, спасательные и медико-эвакуационные операции на дальности 2 500 км со скоростью до 870 км/час.

Дополнительно, проект самолета обеспечивает возможность разработки пассажирского варианта, с использованием фюзеляжа, крыла и самолетных систем, а также стандартной бортовой авионики и оборудования.

По сравнению с другими самолетами того же класса, разрабатываемыми и сертифицируемыми для использования со стандартных взлетно-посадочных полос, MTA будет способен использовать грунтовые взлетно-посадочные полосы.

Дополнительные возможности

Спектр применения MTA предусматривает широкое разнообразие задач:

• Транспортирование груза и в стандартных контейнерах и поддонах и внвал;
• Транспортирование наземных транспортных средств, тракторов и бульдозеров;
• Транспортирование разобранных самолетов и вертолетов;
• Спасательные операции;
• Медицинская эвакуация.

MTA имеет просторный (13,85 x 3,45 x 3,4 м) грузовой отсек.

Самолет оборудован кормовой рампой, обеспечивающей загрузку / разгрузку техники и обеспечивающий эффективность спасательных операций.

Пол кабины усилен для транспортировки тяжелых грузов.

Пассажирская Версия

Для выполнения специальных запросов Заказчика, предполагается пассажирская версия самолета.

В кабине размещаются:

• 130 мест экономического класса с шагом 830-мм ;
• 104 места экономического класса с шагом 830-мм и 8 мест первого класса с шагом 1570-мм;
• 86 мест туристского класса с шагом 830-мм.

Конструкция

Фюзеляж полумонокок MTA будет изготовлен из современных алюминиевых сплавов и композиционных материалов. Их применение способствует безопасности самолета, надежности, долговечности и низкому весу.

Высокорасположенное стреловидное крыло и Т-образное хвостовое оперение оптимизированы, чтобы обеспечить экономичный полет на крейсерской скорости.

Трехстоечное шасси, включает главные опоры с 4 колесами и носовую опору с 2 колесами. Пневматики низкого давления гарантируют взлет с грунтовых взлетно-посадочных полос.

Двигательная установка

Расчетная взлетная тяга двигателя - приблизительно 11 000 кгс. Емкость топливных баков не менее 17 500 л.

Авионика

"Стеклянная" концепция кабины предполагает установку 6 многофункциональных дисплеев с 2 многофункциональными панелями и 2 нашлемными индикаторами. Открытая архитектура авионики обеспечит необходимые условия для будущих изменений и обновлений.

Пилотажно-навигационный комплекс, комплекс связи и другое оборудование кабины будет интегрировано в единое информационно-управляющее поле, чтобы гарантировать простоту управления и оптимизировать распределение рабочей нагрузки между членами экипажа.

Основные характеристики

Крейсерская скорость, км/час	750 - 870
Скорость у земли, км/час	350 - 450
Посадочная скорость, км/час	250
Макс дальность с полезной нагрузкой 4 500 кг, км	6 000
Макс дальность с полезной нагрузкой 18 500 кг, км	2 500
Макс полезная нагрузка, кг/пассажиров	18 500 / 120
Макс Взлетный вес, кг	55 000
Запас топлива, кг	13 600
Высота полета, м	13 200
Размеры грузовой кабины, м	4,6 х 4,3
Длина самолета, м	35,2
Длина грузового отсека, м	13,9
Размах крыла, м	32,25

<<< Назад ::