Корпорация ИРКУТ

Формирование Будущего: Преобразование и Диверсификация

Стратегия Иркута предполагает преобразование в полноценную авиационную производственную корпорацию с диверсифици- рованным портфелем заказов, осуществляющую проектирова- ние, производство и послепродажную поддержку новейших самолетов, успешно участвующую в международном производственном сотрудничестве.

Располагая новейшими технологиями и сертифицированным производством, с опорой на накопленный многолетний опыт и традиции, Корпорация делает ставку на долгосрочное сотрудничество с партнерами на международных и внутренних рынках.

Корпорация ИРКУТ была образована в 2000 г, объединив ряд ведущих российских производителей и разработчиков авиационной техники - Иркутское авиационное производственное объединение, ТАНТК им. Бериева, АО "БетаИр", ОКБ "Русская Авионика" и ОАО "ИТЕЛА".

Совет директоров определил стратегию развития Корпорации Иркут, направленную на удовлетворение потребностей внешнего и внутреннего авиационных рынков. Это предполагает преобразование вошедших в Корпорацию предприятий в полноценную авиационную производственную корпорацию, имеющую достаточные мощности для проектирования, производства и послепродажной поддержки различных типов самолетов, владеющую диверсифицированным портфелем заказов и способную успешно участвовать в международной кооперации.

В настоящее время, сфера деятельности Иркута распространяется далеко за "традиционное" производство самолетов.

В дополнение к поставке самолетов Сухого внутренним и иностранным заказчикам, корпорация участвует в совместной разработке и лицензионном производстве современных самолетов.

Инновационные разработки систем авионики и различных программ модернизации самолетов марки Су и вертолетов Ми выполняются совместно с ОКБ Сухого и Миля в интересах внутренних и иностранных заказчиков.

Программа интенсивного продвижения реактивной амфибии Бе-200 включает предложение ряда модификаций, ориентированных на заказчиков в Азиатско-Тихоокеанском регионе и других частях мира, также как поставки Бе -200 в спасательном варианте МЧС России.

Программы международного сотрудничества также включают разработку и производство транспортного многоцелевого самолета, производство агрегатов по кооперации для иностранных самолетостроительных компаний, организация проектных и технических центров, и т.д.

Долгосрочная стратегия Корпорации Иркут направлена на преобразование ИАПО и присоединенных компаний в интегрированную многопрофильную корпорацию, осуществляющую проектирование, производство и послепродажную поддержку военных и гражданских самолетов, их систем и агрегатов, а также выполнение ряда долгосрочных инвестиционных программ в сотрудничестве со внутренними и иностранными партнерами.

Общий план преобразования основан на развитии полномасштабной структуры управления и концепции развития компании. Новая архитектура будет состоять из трех уровней: управления: общего управления холдингом в Московском Корпоративном Центре; стратегического управления проектами в бизнес - единицах; и оперативное управление производством и материально-техническим снабжением, а так же присоединенными и арендованными производственными структурами, осуществляемых Иркутским Процессинговым Центром. Информационная поддержка управленческих решений будет осуществляться через интегрированную автоматизированную систему управления.

Производственные возможности

Образованный на базе Иркутского авиационного производственного объединения, Процессинговый центр корпорации - ядро современного производства самолетов от проектирования, подготовки производства и изготовления до послепродажной поддержки.

Конструкторские и технологические отделы разрабатывают специализированную оснастку и вспомогательные средства для обеспечения запуска в производство нескольких типов самолетов одновременно.

Высококвалифицированный персонал использует современное оборудование, инструмент и вспомогательные программы для управления технологическими процессами штамповки, обработки металлов, сварки, литейного производства и окончательной сборки.

Широко используются для проектирования и производства формообразующих поверхностей средства компьютерного моделирования и САД/САМ технологии.

Заготовительно-штамповочное производство располагает широким разнообразием оборудования - от мощных механических прессов до автоматизированных (робототехнических) поточных линий. Производство оснащено оборудованием для листового раскроя, гибки и формирования поверхностей двойной кривизны. Оригинальные технологии находят применение для изготовления тонкостенных деталей из алюминиевых сплавов. Для термической фиксации титановых панелей используются специальные электровакуумные печи.

Производство механической обработки металлов оборудовано современными металлообрабатывающими станками и другим оборудованием, требуемым для окончательной механической обработки любой детали самолета. Программные станки и обрабатывающие центры применяются для высококачественного изготовления длинномерных панелей.

Металлургическое производство обеспечивает изготовление деталей практически из любого черного и цветного металла.

Успешно освоена сварка "классических" материалов, жаропрочной нержавеющей стали и титановых сплавов в среде инертных газов.

Современные измерительные средства и технологии обеспечивают требуемые значения точности, необходимые в производстве и сборке деталей, агрегатов, и самолетов в целом. Координатно-измерительные машины используются для контроля геометрических параметров частей самолета и вспомогательной оснастки. Уникальные встроенные лазерные устройства используются для монтажа сборочных стапелей.

Высокотехнологичные установки используются для выполнения сборки и испытания топливных и гидравлических трубопроводов, высокоресурсных соединений, жгутов и кабелей, установки бортового оборудования и других операций сборки.

Для гарантии высокой надежности конечной продукции, все компоненты и материалы подвергаются полному входному контролю и испытаниям. Дополнительно, в центре наземных испытаний производится заключительная настройка и юстировка блоков авионики самолета.

Летно-испытательный центр осуществляет полные испытания готового самолета, систем навигации и вооружения. Летчики - испытатели корпорации имеют огромный опыт испытаний различных типов самолетов в разных условиях.

Корпорация ИРКУТ полностью удовлетворяет потребности Заказчиков, благодаря синергии квалифицированных трудовых ресурсов, высоких технологий, современных средств производства и эффективного управления.

Военные программы

Пакет контрактов корпорации "Иркут" по военным и гражданским самолетам оценивается более чем в $4 млрд. Приоритет отдается оборонным программам, нацеленным на удовлетворение потребностей отечественных и иностранных заказчиков. Наиболее многообещающими проектами являются программы Су-З0МКИ, Су-27УБК, Су-27УБМ/Су-ЗОКН и Бе-200.

Су-З0 МК

Су-З0МК - самая крупная программа, выполняемая сегодня корпорацией "Иркут". Эта программа связана с поставкой ВВС Индии самолетов типа Су-30. С точки зрения летных характеристик, многоцелевой Су-З0МК на голову превосходит Су-27. Индийские компании принимали активное участие в разработке систем авионики и бортового оборудования Су-З0МК. В соответствии с соглашениями, подписанными в 1996 и 2000 годах, Индийские ВВС получат 50 самолетов. "Иркут" уже поставила Индии две партии Су-З0К (общее количество 18 шт.), которые, в настоящее время стоят на вооружении ВВС Индии. Согласно программы испытаний, первая партия из четырех самолетов Су-З0МК, собранных в Иркутске, уже поставлена в ОКБ Сухого для проведения испытаний. После успешного завершения испытаний, в 2002 году первая партия Су-30МК состоящая из 10 самолетов будет поставлена в Индию.

На основе контракта подписанного 28 декабря 2000 года в Иркутске, Индийская корпорация НАL организует лицензионное производство Су-30 МКИ, в котором корпорация "ИРКУТ" выступает в качестве генерального подрядчика. Мировые средства массовой информации окрестили этот контракт - крупнейший в истории военно-технического сотрудничества России и Индии - как "контракт века". Его общая стоимость превышает $3 млрд.

Лицензионное производство Су-З0МКИ открывает новый этап сотрудничества между корпорациями "ИРКУТ" и НАL, начавшегося почти 20 лет назад. В начале 80-х годов, ИАПО помогало НАL начать лицензионное производство МиГ-27Л, который Индийские ВВС эксплуатировали до 1996 года.

Су-27УБК

Корпорация Иркут продолжает производство двухместных учебно-тренировочных истребителей Су-27УБК. В настоящее время, корпорация выполняет свои обязательства по контракту на поставку самолетов данного типа в Китай.

Су-ЗОКН и Су-27УБМ

Корпорация "ИРКУТ" разработала концепцию модернизации двухместных и одноместных истребителей семейства Су-27. Недавно, эта концепция была утверждена командованием Российских ВВС, как основная концепция модернизации всего парка Су-27-х и Су-З0-х, состоящих на вооружении ВВС России. Модернизированные самолеты получили обозначение Су-27УБМ и Су-З0КН (экспортный вариант) соответственно. По сравнению с базовыми версиями Су-27 и Су-30, модернизированные самолеты обладают улучшенными возможностями поражения целей в режимах "воздух-воздух" и "воздух-земля", достигнутыми благодаря расширенному набору управляемого вооружения (в том числе ракет Р-77, Х-29, Х-31 и Х-59МЭ), а также добавлению нескольких новых режимов работы бортовой РЛС, в том числе режима картографирования местности. Рабочие условия экипажа так же были улучшены благодаря установке многофункциональных индикаторов. Истребители Су-27УБМ и Су-З0КН, модернизированные Иркутом принимали участие в демонстрационных полетах, проводившихся на испытательном полигоне Российских ВВС 6-8 августа 2001 года. Они успешно поразили воздушные цели и применили управляемое и неуправляемое оружие против наземных целей как в дневных, так и в ночных условиях. В июле 2001 года, Су-З0КН успешно поразил надводную цель ракетой Х-31 А.

В скором времени ожидается проведение второго этапа модернизации Су-27УБМ и Су-З0КН. Он включает в себя новую компоновку кабины летчика и установку РЛС с фазированной антенной решеткой.

Разработанная технология позволяет осуществлять модернизацию как в производственных цехах, так и в подразделениях ВВС.

Используя опыт, накопленный при выполнении программ Су-27УБМ и Су-З0КН, входящее в корпорацию ОКБ "Русская Авионика", осуществляет модернизацию вертолетов Ми-8 и Ми-24 и их боевые испытания, проводимые совместно с ВВС России. Недавно, совместно с КБ Миля, была начата модернизация вертолетов для Российских государственных организаций.

Гражданские программы

Исследования мирового рынка авиации показывают, что колебание спроса на военные и гражданские самолеты не связано со временем. Недавние международные авиасалоны продемонстрировали, что рынок военных технологий постепенно сокращается, а большая часть контрактов подписывается на продажу самолетов гражданской авиации. Для уменьшения связанных с этой тенденцией рыночных рисков, Корпорация Иркут рассматривает равное соотношение производства продукции военного и гражданского назначения (50% / 50%), как наиболее оптимальное.

Бе-200

Первый опытный образец многоцелевого реактивного самолета-амфибии Бе-200 поднялся в воздух 24 сентября 1998 года. К 14 августа 2001 года, Бе-200 совершил 337 полетов, выполнив при этом 100 взлетов с воды. Общее полетное время составило 202 часа. Первый этап сертификационных испытаний был завершен. На авиасалоне МАКС-2001 был официально получен сертификат типа на противопожарный вариант самолета. Сегодня проходит второй этап сертификационных испытаний, идут работы по патрульной и пассажирской версиям самолета с двигателями иностранного производства. Подготовка к серийному производству Бе-200 завершена и уже начато выполнение контрактных обязательств по производству семи самолетов для МЧС РФ. Все семь амфибий будут поставлены заказчику до 2003 года.

Бе-200 имеет многообещающие экспортные перспективы. Сегодня, ведутся переговоры о поставке самолета Китаю, Ю.Корее, Израилю и Греции. Австралия, Германия, Франция, Канада и Япония также проявляют значительный интерес к различным версиям Бе-200.

Многоцелевой Транспортный Самолет

Еще одной иллюстрацией серьезных намерений Индии по развитию сотрудничества с корпорацией "ИРКУТ" является контракт по совместной разработке и производству многоцелевого транспортного самолета. Эти самолетом предполагается заменить устаревающий парк Ан-12, Ан-26, Ан-32 и т.д. Главными участниками проекта станут НАL, ИРКУТ и КБ Ильюшина. Контракт будет выполняться на основе принципа взаимного разделения рисков. Предприятия, участвующие в проекте, будут сотрудничать в форме консорциума, который затем будет преобразован в Открытое Акционерное Общество.

АКЦИОНЕРЫ ОАО "Научно-производственной корпорации "Иркут"
(по состоянию на декабрь 2000 г.)

Акционеры	Количество акционеров	Количествоакций - всего	% в уставном капитале
Всего	1170	791.051.875	100
Юридические лица	38	753.276.494	95,22
ЗАО "Аэроком"		80.512.965	10,18
ЗАО "Компания "ФТК"		158.010.000	19,97
АКБ "Форпост"		157.128.350	19,86
ГУП АВПК "Сухой"		116.258.720	14,70
ЗАО "Брансвик Ю Би Эс Варбург Номиниз"		203.781.375	25,76
Другие акционеры	33	37.585.084	4,75
Физические лица :	1132	37.775.381	4,78
Работники корпорации	411	15.892.381	2,01
Не работники корпорации(пенсионеры, уволенные лица и лица, купившие акции на аукционах)	721	21.883.000	2,77

Долгосрочные финансовые вложения
ОАО "Научно-производственная корпорация "Иркут" на 01.01.2001 г.

Участие в капитале партнеров

Наименование организации	Цель взноса	Количество акций	% уставного фонда
ЗАО "БЕТА ИР"	акции	321.041.195	66,15
ЗАО "Компания "ФТК"	акции	14.732.143	9,47
ЗАО "Гидроавиасалон"	акции	15	30
ЗАО "АТС-32"	акции	392	27
ЗАО "МПО Румянцева"	акции	100.000	9,05
ЗАО "Аэроком"	акции	5.129	7,29
ЗАО "УМПО"	акции	8.918.220	3,4

Проектно-научные учреждения

Наименование организации	Цель взноса	Количество акций	% уставного фонда
ЗАО "ОКБ "Русская авионика"	акции	8	26,6
ЗАО "ТАНТК им. Бериева"	акции	47.362	20

Партнеры из среды финансово-кредитных учреждений

Наименование организации	Цель взноса	Количество акций	% уставного фонда
АКБ "Форпост"	акции	9.300	3,4
АКБ "Андреевский"	акции	140	4,67
АКБ "РОСбанк"	акции	5.000.000	3,3
"Национальный инвест. - промышленный банк"	паи	40	1,333
Межрег. Инвест. Банк	акции	66.000	0,8